今日有网友发帖称，国庆堵车到天亮，下辈子再也不买电车了。以为自己是大聪明，下午5点杭州出发，开到8点还在建德，赶紧找充电桩充电，又再服务区等了一个小时。开到衢州又花了3个小时，又赶紧找充电桩，又花了快两个小时，等开到江西景德镇，天都亮了。
这名网友表示，国庆开电车太受罪了，续航能力不行，充电桩又很少，还要排队还要和别人抢。买车还是要买油车，电车看似省钱，实际上杂七杂八算下来并不省，堵车的时候还是个负担。你们觉得是电车好还是油车好？
这名网友的吐槽，很快引发网友热议。有网友建议，买两辆便宜点的，一辆便宜的油车，一辆便宜的电车，50公里以内用电车，200公里以上用油车。有网友表示，用增程式的能源车就对了。你买的是纯电，品牌和里程也不知晓，所以不敢判断。能买增程的话，你的这些问题都不是问题。有网友举例，你就没弄明白电动车和燃油车的区别。总应该知道电动自行车和摩托车的区别吧，谁会骑着电动自行车跑长途？这就是区别。电动车就是城市代步，买菜接孩子上下班。有网友现身说法，本人纯电车530公里续航，从苏州回明光全程三百多公里，全程不堵3小时40分到家，表现续航里程90公里。这次国庆回家满员全程行驶13个小时，到南京八卦洲服务区行驶225公里用8小时多，表现续航275，因后面几个服务区施工所以在八卦洲补电10分钟，后边108公里行驶4个多小时，到家续航表现265公里。这是个人亲测。有网友表示，只能说你太会算账了，我家的电车从没上个高速，只是日常市区及上下班代个步，长途都是用家里的油车。
一组数据值得关注，根据媒体报道，平台数据显示，今年国庆假期期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%。也就是说，高速公路所有充电场站当中，有30%到35%的场站都处于满负荷充电状态。而平时，这些场站充电繁忙指数只有13%左右。国庆假期，高速公路日均充电次数预计将超33.6万次，比去年同期增长预计超40%。
这些数据的提升，标志着新能源汽车普及率的显著提升与充电基础设施的日益完善，为绿色出行提供了进一步的保障，当然，比起燃油车的便利性，仍有很长的一段路要走。
针对上述网友提及的问题，类似因为堵车导致新能源车需要不断充电的事件，屡见不鲜。正如一些网友所言，上高速跑远路，特别是国庆长假这种严重堵车的现状，尽量还是考虑燃油车。毕竟高速公路上的充电桩并未普及，覆盖率并不密集，再加上国庆车流量过于庞大，如此大的负荷很难短时间满足。因此，开新能源车跑长途，一定要慎重考虑。对此，你怎么看呢？
