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文|啾啾鹿鸣

前言

在航空发动机领域，我国一直是有所欠缺的，这种时候选择与一些外资公司合作，可能是最好的选择。

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罗罗公司的选择

欧洲最大的航空发动机制造企业——罗罗公司，是英国著名企业。

不论是军用还是民用发动机，在全球都排行第二。

可以说是百年老店，龙头老大哥了。

可能有人对这个公司不太熟悉，但是劳斯莱斯都熟悉吧。

他们曾经可是一家公司，只是后来在政府的干预下进行了改组。

才分成了航空发动机和汽车制造商两个公司。

当时他们的汽车制造劳斯莱斯和宾利真是给他们赚的盆满钵满。

不过他们的野心可不止如此，英国一直以航空制造为骄傲。

罗罗公司也不想一直研究制造汽车，他们的目光放在了万里蓝空之上。

生产航空发动机变成了他们的主业，但是，这一条路并不好走。

甚至在1971年的时候，因为研究新型的航空发动机导致出现了亏损。

最后甚至破产，还是在政府的的帮助下恢复的生机。

而在2020年的时候，罗罗公司再次遇到了生死存亡的危机。

当时正处于新冠疫情席卷全球的时候，很多公司企业都遭受到了冲击。

罗罗公司也不例外。

很多企业面临着停产破产的危机，罗罗公司作为航空领域的龙头企业。

因为飞机航班的减少甚至是停运，收益大幅度缩水。

根据相关数据显示，光20年上半年就亏损了54亿英镑。

身家再怎么丰厚，也扛不住这持续不断地危机。

而就在这个危难时刻，中国向罗罗公司伸出了橄榄枝。

我国在航空发动机领域还是稍有落后的，与老牌发动机公司进行合作显然是一条捷径。

中国在疫情期间反应迅速，很快就控制住了局面，实现了复产复工。

而且罗罗公司现在也确实需要帮助，我国与罗罗公司进行合作属于是互利互惠了。

为了自保，他们选择了裁员，

一时之间，罗罗公司直接裁掉了九千多个工作岗位。

甚至收缩了很多在其他方面的投资。

中国市场可是很大的，不说能然他们恢复如初吧，但也能恢复一半吧。

发动机是罗罗公司的核心技术，他们拒绝与我国合作。

除了不想把核心透漏出去，从此依赖我国外。

这里面还有着更深层次的原因。

很多时候，经济是和政治相挂钩的。

我国在各方面飞速发展，老美那边可是不会坐视不理的。

他联合其他西方国家，对我国是一顿围追堵截，封锁打压。

航空发动机行业，他也不可能看着咱们与罗罗进行合作啊。

制裁这一招美国是屡试不爽。

他们的商务部甚至表示要在实体清单上加入罗罗公司的名字。

这对于罗罗公司来说可谓是致命打击，他们不可能为了一棵树放弃一整片森林啊。

这样相比的话，裁员的损失反而比与中国合作的损失小。

不过，虽然罗罗公司在种种原因下拒绝了中国的合作。

以上信息来源：环球网2020-05-20——为求自保罗罗将削去9000工作岗位 并收缩其他投资

合作共赢的方式

因为某些原因，罗罗公司不能与中国进行合作。

但是随着中国势力的发展，在某些领域双方还是发成了合作的。

那些西方国家也不可能做到方方面面的封锁。

而且中国市场谁能不说是一块儿巨大的蛋糕呢？

在2020年疫情冲击的时候，罗罗公司在中国市场获得收收入。

在他们全球收入中占据了将近10%。

相信不论是谁，都不舍得放弃中国市场。

虽然无法再核心技术上进行合作，但是其他方面还是可以的。

在21年的时候，罗罗公司的高管就曾表示要深化在中国的工业合作。

去年双方更是合作成立了航空发动机维修公司，双方各自占股50%。

这是罗罗公司第一次在中国建设场地。

以上信息来源：北京日报客户端2023-08-31——国航与英国罗罗公司合作在京设厂，预计2026年投入运营。

不少人都说不就是个维修厂嘛，没有核心技术。

但是没要知道，维修在生产中可是占据了不小价值的。

而且，从维修到仿制，再到自主研发。

这条路径是不是很眼熟，这就是曾经一穷二白的中国曾走过的路。

无论是收益还是技术积累，对我国来说都意义重大。

当然，罗罗公司也不傻，核心技术肯定会有所保护。

但是相信我们的技术员们一定会有所突破。

靠山山会倒，靠人人会跑。

不论是做什么，靠自己都是最可靠的。

而我国也不负众望，在今年一月底的时候。

我们在航空发动机领域获得了重要突破。

我国完全自主创新研制出了一款民用涡轴发动机。

并且在国际上也是处于先进水平的，通过了各种模拟的恶劣天气。

安全性和可靠性都得到了保证。

以上信息来源：长江日报2024-01-30——我国航空发动机取得重要突破

结语