根据《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》的数据显示，40 岁以下的新能源消费群体占比高达 84%，是绝对的市场主力。而根据乘联会的统计，7月乘用车市场零售 172.9 万辆，其中新能源汽车是 87.8 万辆，占比 50.84%。

这两个数据说明，如今新能源汽车已经占据中国乘用车市场一半，而在这半壁江山中，有84%的购买者，是 40 岁以下的人群。

因此不难得出结论：在新能源赛道，得中青年者，得天下。

而 40 岁以下的客户，有着非常突出的使用需求和极其明确的使用场景。

场景一：舒适的全家出行空间

这一批人首先绝大部分是城市居民，能在城市里生活并且有意愿和能力消费20-40万价位的汽车，那么可以推断其是有较强支付能力。

这样的家庭会有一个非常普遍的现象，不管是计划生一个孩子还是生二胎，照顾孩子的家人不光孩子的父母，还会有孩子的爷爷奶奶参与进来。所以在周末或假期出游的时候，一家子人就需要计划一下了。

我们可以想象一下，假如不是自驾游，那么全家就要大包小包然后拉着大孩子抱着小孩子去挤高铁或者坐飞机，这种场面想想就有点吓人。

而如果选择自驾游，一旦车辆的空间不够，全家人坐不下或者坐着特别拥挤，一路上舟车劳顿，老年人的身体未必承受得住。而老年人不去呢那么作为此前辛辛苦苦最主要带孩子的爷爷奶奶，是跟去呢，还是不跟去呢？

这一切都会让 40 岁以下的主力客户更着重考虑车辆内部的空间是否能满足一家人的需要。

这方面，红旗 HS7 PHEV具备天然优势。其接近5米的车长让其拥有2920mm的轴距，比著名的汉兰达还要长出70mm。而其车宽是 1960mm，接近两米的宽度加上超长轴距，能提供非常宽裕的车内空间，这样即便是一大家子人也都能够坐得下，而且不管是驾驶员还是小孩、老人在车里都是非常舒适的。

这样宽敞的空间，可以轻松完成 6 座或者 7 座的布置。

如果是 6 座，那么第二排就可以是独立座位，空间更宽敞，体验感更佳。而如果是 7 座，那么后排三个座位对于三孩家庭来说就是非常贴心的设计。

场景二：一车多能的复合型需求

除此之外，这些中产在城市中停放车辆必然是需要停车位的，那么试问这些中产有多少是拥有停车位呢？

如果是海外那种独栋，那么车库和车库前面的过道确实可以满足有针对性的车辆。比如一辆买菜车，也就是sedan；一辆带孩子去玩的SUV，一辆全家出行的MPV，确实是可以配置齐全的。

可是在中国的城市，基于住宅和写字楼所在位置的实际环境，这样的配置是极其奢侈的，既不符合实际情况，也超出了很多人的能力范围。

于是我们可以很清晰地看到，这些中产家庭需要的是对车子的综合性需求，也就是让这个车子既可以很方便地开去上班，又需要开出去有面子不掉价，还需要有足够大的空间给全家人一起出行，更要在产品能力上有非常好的表现，安全性、舒适度、智能化等等都需要达到一定的高度才行。

其实也正是因为这样的需求，在中国，很多旅行车卖得并不太好。

而红旗作为根正苗红的国产品牌，其品牌定位、车型、外观等等，都非常满足这些中产消费者的社交需求。大气的造型和品牌加持，不管是上班还是短途出行、不管是商务接送还是日常聚会，开着这个车都是加分项。

红旗 HS7 PHEV作为一款四驱车，对各种路况的处理能力也很出色，可适用的环境和场景非常多。我们都知道四驱车的稳定程度远高于前驱，特别是在下雨、下雪的天气，红旗HS7 PHEV的车主将获得更为平稳的驾驶体验，也更大程度远离事故。到了出游时，面对崎岖的道路，红旗HS7 PHEV的四轮驱动和澎湃动力也可以轻松帮车主克服前路的坎坷。

红旗HS7 PHEV的综合扭矩高达760牛·米，百公里加速仅为6.8秒。20.1度的电池可以提供100公里的纯电续航，综合续航能达到1102公里。如果只是日常上下班的话，基本上两三天充一次电足够使用了。而且亏电油耗为6.32L/100km，综合油耗才1.67L/100km，无论是日常通勤还是高速旅途，不必为续航里程担心。

综合来看，红旗HS7 PHEV这款车子确实非常好地满足了主流车主们对各种场景的需求。

场景三：可沉浸其中的私人空间

当代社会的压力我想每个人都深有体会。这些城市中产所面临的压力相比一般人来说真的只多不少。于是网上会流行那种男人下班回家都要先躲在车里抽根烟，自己静一静的说法。这个说法非常生动地讲出了在生活压力下，每一个车主都需要一个空间，一个能让自己享受片刻宁静的、属于自己的空间。

除此之外，如果车内有更高级的配套设施，在开车时心情会更轻松，身体更放松，比如一套更好的音响。其代表的依旧是一个空间，一个能给自己带来足够沉浸感的空间。这一点，红旗HS7 PHEV也做得非常到位。

不管是内饰设计给车内空间的整体感和连续感，还是这一套非常值得说道的丹拿音响，都能让这个封闭空间给置身其中的人带去更为全方位的情绪价值。

而全长58米的防噪音胶条和双层隔音玻璃有力地保障了车内的人可以享受一个静谧的车内环境。

12.3英寸的仪表盘和12.6英寸的纵置中控屏，以及大尺寸的高精度AR-HUD抬头显示系统共同构成的视觉体系，也能给进入车内空间的人更优质的体验。

两者结合，不管是小区楼下的那一支烟的时间，还是开在路上时的驾驶旅程，红旗HS7 PHEV都能给置身车内空间的人带去足够沉浸的体验。

场景四：安全

安全，不管是行车安全还是应对突发事件时对车内人员的保护，这些其实都是消费者极为关心的部分。毕竟，有时候这东西事关生死，不得不重视。

红旗 HS7 PHEV 在主被动安全上都采用了非常到位的方案。

其在整体架构上，热成型钢使用占比达到19%，最高强度达到 1500Mpa，相当于每平方厘米能够承受15吨重量；车身的高强度钢占比74%，采用的是9H4M车身结构，可以说是堡垒型的架构和强度了。这些都意味着，在发生碰撞时，这个车体结构可以最大程度减轻碰撞带来的冲击。同时其坚固的结构足够耐撞，不易在发生事故时变形，自然可以保护车内人员的人身安全。拥有这样的车架，相当于拥有了一座可靠的移动堡垒。

加上6安全气囊、双级预紧限力安全带这些配置，是同级车里少有的在C-NCAP和中保研C-IASI中都属于最高等级的产品。这同样意味着在发生意外时，安全带可以极大地固定乘客，不至于因为冲撞带来快速身体位移而伤害自己；气囊可以极大缓冲惯性带来的前冲力。这些都堪称保命神器。

在主动安全上，该车的前碰撞预警（FCW）系统在诸如等红绿灯时前面的车向后溜车，会发生碰撞时，对司机提前预警；主动紧急制动系统（AEB）能够在遇到并线容易发生碰撞时帮助司机及乘客及时降低速度，保证车内人身安全；包括像后向碰撞预警等等一系列系统，称得上应有尽有，搭配上针对不同场景能提供不同交互模式的智驾系统，可以说是达到了行业领先的“国车安全”水准。

而对于新能源车，除了安全部分，消费者一定会非常关心电池的安全性。

红旗 HS7 PHEV 首创了主动喷淋极速降温技术的动力电池，电池包降温速率可达100°C/min，是目前行业水平10倍，全场景下都能控制电池温度。这就意味着，当红旗HS7 PHEV电池一旦有过热要着火情况，这个系统马上就会对其进行喷淋降温，可以精准控制火情。而红旗HS7 PHEV电池包的密封安全等级达到了IP8X，极端天气和涉水场景都不影响电池运作。这就极大减少了电池包会出现意外的可能性，再搭配前述的主动喷淋急速降温技术，可以说红旗HS7 PHEV的电池包安全性十分可靠了。

为此红旗还专门研发了“动力电池云端安全卫士”应用，能实现全生命周期、全方位的云端监控。

可以说，红旗在对安全场景的满足上，做得确实非常贴心了。

在这样以解决消费者对具体场景的需求为己任的情况下，红旗 HS7 PHEV各个方面都做到了贴合实际需求，满足具体使用场景，确实不愧是最早一批国产品牌，尽显底蕴。十分适合前述提到的40岁以下车主市场群体为家庭配置。#红旗HS7 PHEV#

车型上来说，目前全系共四款车型，可分为6座和7座，同时又细分为旗畅版（指导价31.5万）和旗领版（指导价34.5万），给客户更多选择。现在购买可参与“超级混动 非常7待”的福利活动，购车优享价25.98万起，还有至高20000元的置换补贴、终身免费保修（含三电系统）、4年/10万公里内免费保养等优惠信息。