中国的历史中从来不缺乏勇士,也不缺乏愿意为了祖国拼死一搏的人,王伟烈士就是其中之一,他在面对危机的时候没有任何胆怯,甚至不惜付出生命,但可惜的是,我们不仅没有救下他,甚至连他的尸体都无法找到。

虽然当时为了找到王伟,我国出动了足足军民搜救人员10万多人,奋战了14个昼夜,可依旧没有找到王伟的尸体,为何会是这样的结果呢?直到20多年后我们才明白。

南海撞机王伟成功跳伞,咋10万人都找不到他?直到20多年后才明白

撞机事件

这件事发生在20多年前,也就是2001年的4月,当时的王伟正在某海军航空兵部队服役,在2001年4月1日那天,美军的一架侦察机,在没有提前告知我国的情况下突然进入了我国领空,而当时负责执勤的王伟和赵宇,也立刻驾驶飞机上天,进行拦截等任务。

在贴近后,王伟通过飞机上的特点,判断这是美国的EP-3型军用电子侦察机,执行过多次任务的两人,也立刻开启了警告和拦截措施,虽然敌人的侦察机做出各种规避动作,企图甩开我国的侦察机,但在王伟的应对下,一直紧紧跟着对方。

就在这时,令人意想不到的事情发生了,敌人的侦察机突然大幅度的变向,试图撞机,虽然王伟的反应很快,可奈何飞机的速度更快,在王伟的努力躲避下,王伟所驾驶的飞机还是出现了严重的破损。

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为了保护祖国的财产,王伟并没有在第一时间跳伞,而是努力驾驶破损的飞机,希望可以保护飞机平稳着陆,最后在眼看飞机即将撞向海面的时候,才不得已选择了跳伞,很难想象在那种危险的情况下,王伟首先想到的不是自己的生命安全,哪怕冒着无法顺利跳伞的风险,也要尝试保护破损的飞机。

无论是王伟面对敌人侦察机的操作能力,还是在飞机破损后的态度,都无愧于他军人的称号,即使最后选择跳伞,也没有人可以批评他,而另一架飞机中的赵宇,也在静静等待着战友的归来,可令所有人都想不到的是,王伟竟然“失踪”了。

王伟的失踪

在王伟跳伞后,我国立刻组织开展了救援工作,由于王伟的事迹十分感人,当时出动搜救的不仅有军队和当地政府,很多当地民众也自发的前往救援,根据记载,当时军民搜救人员一共出动了10余万人,整个搜救时间持续了14个昼夜。

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但遗憾的是,最终依旧没有找到王伟的尸体,甚至连王伟当时使用的降落伞都没有找到,这件事对王伟的家属,以及和王伟一起执行任务的赵宇等人,都造成了非常大的打击。

那为何王伟的尸体并没有找到呢?其实在搜救行动的初期,大家非常有信心找到王伟,帮助他成功生还。

首先,王伟的个人能力十分出众,王伟的飞行生涯足足有15年的时间,不仅有着超强的经验,超长的飞行时间,更是我国少有的“全天候”飞行员,能够在4种气候中完成飞行任务,这样的飞行员,在面对各种突发情况的时候,有着更强的心理素质和经验,生还可能性远超一般飞行员。

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其次,王伟当时完成了降落伞展开,生还几率非常高,再加上当时足够多的搜救人员,因此一开始并没有人质疑王伟的生命安全。

可随着搜救工作的不断继续,大家的心渐渐沉了下来,因为大家不仅没有救下王伟不说,甚至连他的降落伞都没有找到,最后只能遗憾的结束搜救工作。

那么王伟为何会“失踪”呢?在20多年后,我们才明白王伟失踪的原因。

王伟为何会“失踪”

在飞机出事后,飞行员想要顺利生还,必须保证以下几个步骤,首先是顺利从驾驶舱弹出,离开失事的飞机,这也是我们在各类影片中经常可以看到的一幕,就像是汽车在燃烧的时候,一定要快速离开汽车一样。

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其次是在离开驾驶舱后,飞行员必须保持清醒,并完成打开降落伞,顺利降落的步骤,如果是在海面上,还必须打开救生筏,这样才能在海面上获得暂时的生存空间。

最后就是定位了,无论是在海面上还是在平原,或者是山区中,想要救下一个跳伞的飞行员,最重要的是降落伞或者求生设备上的定位装置,这才是寻找飞行中最重要的依据,而当时王伟失踪的原因,大概率和以上三点有关。

当时王伟所驾驶的飞机中,使用的是HTY-4型火箭弹射座椅,这款弹射座椅在弹射时会对飞行员产生非常大的冲击力,这股冲击力不仅对飞行员本身是极大的考验,还有可能影响到飞行员打开降落伞。

再加上当时王伟一直在试图救回飞机,没有从最佳位置弹射并打开降落伞,因此有一定的概率是王伟在弹射后,降落时并没有打开,无法让王伟安全降落,最终导致王伟溺水而亡。

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在后续的救援中没有找到王伟的降落伞,也在一定程度上表示,或许王伟的降落伞并没有完全开启。

而在定位方面,由于当时的卫星地位系统不够发达,在搜救前,只能确定王伟跳伞的一个大概位置,王伟落水后的具体位置几乎没有任何信息,只能依靠人为的寻找,这是当时寻找王伟的最大阻力。

要知道王伟跳伞的位置是我国的南海,是一望无际的大海,在大海中找一个人无异于大海捞针,而且大海本身还是流动的,不仅海洋表面有海水流动,海底还有各种暗流,这是王伟最后失踪的主要原因。

而王伟的这次牺牲,也让我们痛定思痛,在不同程度都进行了一定的改革。

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我国的后续努力

王伟的失踪,总结来说有三点原因,分别是定位系统不够发达,飞行员保护措施不够先进以及救援速度不够快。

在经过多年的发展后,我国也在这三个方面有了很好的进步。

定位系统可以说是我国进步最大的一点,目前,全世界主流的定位系统是源自于美国的GPS卫星定位,理论上GPS可以覆盖全球,但缺点是GPS不是我国自研系统,遇到问题后主动权会落入美国的手中。

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因此我国便自研了北斗卫星定位系统,这个定位系统可以广泛的运用在军用以及民用两个方面,通过多种方式去具体定位人员。

而飞行员的保护措施,也就是座椅弹射装置,我国也有了很好的发展,目前我国的座椅弹射装置在国际上已经处于领先水平,达到了高人机功效、低损伤以及智能化的多方面发展,可以最大程度保障飞行员的生命安全。

至于搜救方面,我国在全国多个地方已经建立了海上搜救中心,在2024年9月,广州海上搜救中心,就在半个小时内救下了一位落水人员,效率非常高。

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结语:王伟烈士的牺牲我们永远不会忘,他不仅体现出了我国军人的意志品质,同样也展现出了我国军人保家卫国的情怀,这种精神也在一直进行传承,不断培养出新的优秀军人。

与此同时,王伟烈士的牺牲,也间接促进了我国航空事业的发展,当时和王伟撞击的飞机,被我国成功找到,并通过研究掌握了大量先机侦察机相关技术,一定程度上打破了美国在该领域的垄断,并且这架飞机在研究过程中被我国全面拆解,在最后还给美国的时候,也是以“零件”的方式送还的。

参考资料:

王伟简介 - 中国军网 (81.cn)

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奋斗百年路 启航新征程·数风流人物丨王伟:海空卫士 不畏强敌_共产党员网 (12371.cn)

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