毕竟，现在的中国已经不同于往日，不仅在多个领域领先世界，而且强大的工业体系，造就出全球第二大经济体，甚至还成为了全球经济发展的“引擎”。
此前，日本《每日新闻》曾表示：很多人将中国突飞猛进的发展，称之为“中国速度”，如今的中国，已经成为各国公认的“世界超级工厂”，中国的制造业在全球当中，不仅门类最为齐全，而且总规模已经连续15年位列世界第一。
而日本《日经中文网》表示：日本的科技和经济发展，离不开高端人才的贡献，而在日本的高端人群中，印度人的占比为6%，中国人却高达66%。同时，在美国人工智能领域的顶级人才中，华人的占比更是高达75%，看到这些数据，也就不难理解，为何中国的崛起如此之快。
日本《共同通讯社》表示：在高铁领域，日本最初有着无比强大的表现，早在1964年就开通了第一条高铁线路，在往后的几十年时间里，一直处于世界领先地位。但中国作为后来者，虽然在2008年才拥有了第一条高铁，却仅用15年的时间，便建设出了全球最发达的高铁网络，长达4.5万公里，是日本（3422公里）的13倍之多，速度更是达到了350km/h，无论是长度还是速度，均是世界第一。
而日本《经济新闻》则报道称：正当日本投入巨资，研发氢能源车型的时候，没想到中国却借机弯道超车，在电动车领域实现了全面崛起，凭借低廉的价格，出口到世界各地，一发不可收拾。因此在2023年，中国以新能源汽车为“引擎”，成功取代日本，在汽车出口领域，跃居为世界第一，再次见证了“中国速度”。
当然，要说到中国的新能源汽车，发展速度确实非常之快，毕竟在刚刚过去的2023年，中国新能源汽车的产量达到了958万台，销量达到了949万台，在产销方面，已经是第9个年头位列世界第一。
而到了2024年，更是迎来了大爆发，因为根据乘联会所公布的数据显示，7月份国内新能源车型的市场渗透率达到了51.1%，而8月份更是提高到了53.2%。如此可见，购买燃油车的已经成为了少数派，甚至就连传统BBA的高端油车用户，很多都换成了蔚来的纯电车型。
根据相关数据显示，在蔚来ES6车型的用户当中，有41%的人是来自于传统BBA高端燃油车的车主，而对于蔚来ES8的用户，占比更是高达56%，就比如霍启刚、雷军、张颂文、沈琼、俞敏洪、刘强东、周云杰、马光远、胡彦斌、许安琪、马化腾等多位大佬，他们之前都拥有BBA的豪车，但如今也都是蔚来ES8的车主，不得不说，BBA的下一辆是蔚来。
而在销量方面，蔚来已经连续4个月交付破2万台，对于一个刚成立10年的新势力品牌来讲，确实难能可贵。那么，蔚来品牌为何会如此受欢迎呢？它的优势又在哪里呢？在我看来，它每一个环节都做到了极致，甚至超出了很多人的预期，尤其是在消费者最关心的“续航里程短”以及“充电时间长”两个方面，它均达到了世界第一。
毕竟，在续航里程上，它所推出的150度大电池，匹配到多款车型上，都能够实现1050km的超长续航，这在纯电车型领域，堪称是“王者”一般的存在。而对于消费者所嫌弃的充电慢，蔚来研发出了900V碳化硅高压平台，充电5分钟，续航便可增加200km。
而最值得炫耀的，还是它的换电模式，目前全国已经建成超2400座的换电站，不足3分钟便可“满血复活”，让电动车的补给速度成功超越了油车，堪称是中国新时代的工业奇迹。#蔚来连续3月销量超2万##BBA的下一辆车是蔚来##蔚来##新能源汽车#
而对于蔚来的车型，还有着超高的保值率。尤其是它的Baas电租服务，进一步让它开启了电比油保值的时代，首先，对于75kWh的电租版蔚来ES6，它的保值率超过了特斯拉Model Y、宝马X3和奥迪Q5L等车型，一年保值率高达74.5%。而对于蔚来ET5（租电），它的一年保值率高达74%，已经超过了奥迪A4L。而蔚来ES6和蔚来ET5在各自的纯电领域，都是排行榜的NO.1。
值得一提的是，蔚来作为自主新势力的典范，一直秉承自主研发，2016年至今，它的研发投入已经超过了460亿的巨资，当然，所取得的成就也是硕果累累，不仅自研出了汽车行业首个智能电动汽车整车全域操作系统--SkyOS天枢、自研出了全球首款5nm车规级智能驾驶芯片：蔚来神玑NX9031、自研出了全新一代智能系统：Banyan 3，而且还自研出了中国首个智驾世界模型：NWM（NIO WorldModel，蔚来世界模型）。
总的来说，蔚来品牌实在是太牛了，很多方面的实力，甚至已经超越了特斯拉，堪称是行业“扛把子”，也难怪各界大佬纷纷选购。而我想说的是，中国汽车只是“中国制造”的一个缩影，如今的中国，在各个领域都实现了崛起。
