文来科点谱
编辑来科点谱
这个消息就像狂风暴雨一样，一下子就让航空业内波涛汹涌。
于是，各种猜测和讨论就纷纷出现了，有人提出，这会不会是全球化倒退的一个信号，因为在正常情况下，航空公司都希望在全球范围内拓展业务，中国作为一个庞大的市场，应该是很有吸引力的。
最终被逼得走投无路，所以他们只好中断与中国的合作。
那么，这里面真正原因到底是什么呢？
又一航空退出中国
2024年开年，国际航班市场看似一片欣欣向荣，大家都在抢着“报复性旅游”的红利，但一些细微的迹象却预示着山雨欲来。
一些外国航空公司默默地关闭了部分中国航线，那时候关注的人并不多，毕竟疫情过后，复苏需要过程，会有一些调整，大家都认为这只是暂时的起伏。
而事实证明，我们还是太天真了，这波关停航线的浪潮远比想象中来得更猛烈，更持久。
这条航线是它在中国的唯一航线，曾经，它频繁地在两国间飞行，而如今，它即将从天际消失。
这可不是个别的情况，澳洲航空随后也加入了这个行列，它停掉了悉尼到上海的航班，维珍航空更是厉害，一下子就关掉了香港办公室，还暂停了好几条中国航线，这真的是让人始料未及。
让人惊讶的是，向来以腰缠万贯形象示人的英航，竟然表示要停飞北京和伦敦之间往返的航线，短短几个月的时间，就有三十多家外国航空公司终止了与中国的航空合作，其中大部分是欧洲的航空公司。
曾经，国际航站楼那可是热闹得不行，人来人往，到处都是忙碌的身影和嘈杂的声音，可现在，它却变得冷清了好多，以前那些随处可见的外国航空公司的标志，好像在慢慢地消失。
可现在，说停就停了，这实在是让人感到惊讶。
这背后肯定有一些原因，是他们不得不做出这样的决定，也许是市场需求发生了变化，也许是运营成本太高，又或者是其他一些我们不知道的因素。
波及全球航空业的原因
2022 年 2 月，俄乌冲突毫无预兆地爆发了，从那时候起，世界的发展轨迹就跟以前不一样了，这场冲突对地缘政治格局的改变特别大，也给全球航空业带来了前所未有的挑战，甚至影响到了你我的出行。
欧洲航空公司真是倒了大霉，俄罗斯把领空一关，他们的航线就断了，以前从飞中国，十个小时左右就能轻松到达，可现在，领空关闭，航线被切断，只能绕着道飞，时间直接翻倍，甚至更久。
这可不是开玩笑的，时间那可就是金钱，对于航空公司来讲，更是这样，你看，燃油费涨了，机组人员的工资也得跟着涨，还有飞机维修保养的费用，也都一个劲儿地往上涨。
其他各种各样的成本就更不用提了，面对如此巨额的开销，一些航空公司干脆就直接把相关航线停飞了，这样能及时减少损失，毕竟，谁也不会一直做那种赔本还赚不到好处的生意。
除了俄乌冲突之外，疫情也是把航空业压得喘不过气来的另一个大麻烦，在疫情那段时间里，国际航班基本上都不飞了，中国和海外的联系差不多都断了。
虽然航班已经渐渐恢复了，然而中国出境游的人数跟疫情以前相比，还是少了很多，外国航空公司兴冲冲地抵达中国，却看到航班上冷冷清清，遭受了严重的亏损。
在这种情形下，一些外国航空公司不得不像壮士断腕一样，关掉在中国的航线，以此来防止遭受更大的损失，而就在外国航空公司艰难挣扎的时候，中国的航空业却反过来向上发展了。
这几年以来，中国航空公司很积极地去开发国际航线，像飞往欧洲的航班就越来越多，同时价格也特别有竞争力。
这对于早就面临高成本难题的外国航空公司来说，无疑是让他们的日子更难过了，他们在中国市场的竞争实力明显降低，被中国航空公司逼得透不过气来。
弯道超车的时机
中国航企可不是傻子，它们迅速抓住这个机会，开始了扩张之路，国航、东航、南航这三大航企冲在最前面，不仅增加了现有国际航线的航班数量，还开辟了许多新航线，简直就是“抄底”的节奏。
数据呈现出，中国航企的国际航线运力已然超过了疫情之前，这实实在在地证明了它们抢占市场的决心与实力。
而机遇与挑战总是并存，国际航线市场的竞争可不是闹着玩的，没了外国航企，并不意味着中国航企就能高枕无忧。
反过来讲，其他国家的航空公司也会眼巴巴地瞅着这块好机会，中国的航空公司要是想在国际市场上稳稳地站住脚，就一定要提高自己的竞争力，得有真本事才行。
服务水平是吸引旅客的关键，虽然中国航企的服务质量相比过去已经有了很大进步，但与国际一流航空公司相比，还是存在一些差距。
一些旅客吐槽说，吃来吃去就那几样，有点腻， 再比如，部分空乘人员的服务意识还有待提高，有些旅客反映，服务态度不够热情，缺乏人性化。
除开服务水平，品牌影响力也是一大阻碍，在国际市场中，品牌的知名程度和良好声誉非常关键，许多旅客决定选择航空公司时，会首先想到那些知名度高、口碑良好的品牌。
和国际上那些有名的航空公司对比，中国的航空公司在品牌影响力这块儿还有好多工作要做，还有很长的距离要追赶，毕竟对国际旅客来讲，中国航企的形象没有那么清晰独特，也没有那种能让人一下子就记住的品牌魅力。
技术实力同样是对中国航企发展起到限制作用的重要方面，航空技术发展得非常快，一天一个样，只有持续地进行创新，才能够在激烈的竞争当中不被打败。
中国航企需要加大技术研发投入，加快技术创新步伐，尤其是在自主研发大飞机方面，更要加倍努力，拥有自主知识产权的大飞机，不仅能够提升中国航企的核心竞争力，更能够增强国家的航空实力。
中国航企能否抓住这个机会，在国际舞台上大放异彩，取决于他们能否克服挑战，提升自身的核心竞争力。
这是一个充满挑战但也充满希望的时代，中国航企能否抓住机遇，实现弯道超车，我们拭目以待，这不仅仅是中国航空业的未来，也是中国走向世界舞台中心的重要一步。
我们相信，只要中国航企坚定信心，不断创新，就一定能够在国际市场上赢得一席之地，成为世界航空业的领军力量。
参考资料
上观新闻：突发！又一家外航停飞中国
