前言
暴跌93.53%！这对于一个企业来说，是多么重磅的消息啊！
作为中国最大的汽车集团，不光销售下降，业绩也是全面下滑，这难道是卖不动了吗？而这一“昔日霸主”，正是大名鼎鼎的上汽集团……
昔日霸主，如今颓势尽显
，妥妥的行业老大。可是，今年的上汽，日子可不好过。
，看着不少，但比去年同期下降了21.56%。更扎心的是，比亚迪同期卖了274.8万辆，直接把上汽从冠军宝座上拉了下来。
汽车工厂
想当年，上汽年销量可是能达到700多万辆的，现在连400万辆都够呛，这差距还是挺大的。还有净利润，那叫一个惨烈！
！要知道，第一季度还有27.14亿元，第二季度也有39.14亿元，这第三季度直接跌没了……
上汽集团的报表
这还不算完，以前上汽一直是“一超三强”中的那个“超”，其他车企都得仰望它。2006年，上汽就成了中国最大的汽车集团，此后18年，一直稳坐冠军宝座。
2018年，上汽销量达到了巅峰，705万辆，那真是风光无限。可是，从2018年开始，上汽的销量就开始走下坡路了。到了2023年，虽然还是第一，但销量已经降到了502万辆。
大众
。曾经的霸主，如今却落得如此境地，真是让人唏嘘不已。
那么，究竟是什么原因导致上汽集团陷入如此困境呢？内忧外患，上汽集团又该如何应对呢？
上汽集团
内忧又外患 身陷困境
上汽现在面临的局面，可以用“内忧外患”来形容。国内的新能源汽车市场，现在竞争那叫一个激烈，简直就是神仙打架。
，技术积累不够，产品竞争力不足，自然就很难抢到市场份额。
而且燃油车市场也在不断萎缩，这对于一直以来依赖合资燃油车业务的上汽来说，更是雪上加霜。
汽车工厂内部
以前，上汽大众、上汽通用都是摇钱树，现在销量也大幅下滑，上汽的利润自然就跟着下降了。
，对上汽的出口业务造成了不小的冲击。
上汽本来指望出口业务能拉动一把，现在看来，这条路也不好走。除了市场环境的影响，上汽自身也存在一些问题。
上汽集团
最关键的就是自主品牌发展滞后。上汽的合资品牌曾经风光无限，但也让上汽在自主品牌建设上有所懈怠。
，上汽自然就陷入了困境。
面对如此情境，上汽该如何自救呢？
汽车工厂
该如何自救？
，王晓秋接任董事长，贾健旭担任总裁。新官上任三把火，两位新领导也开始大刀阔斧地进行改革。
经营策略上，上汽采取了一系列措施。为了清理库存，上汽加大了终端零售的力度，前9个月的零售量远超批发量，效果还不错。
，而是更注重提升单车利润。毕竟赚钱才是硬道理。
上汽集团
至于自主品牌，上汽也下了不少功夫。飞凡汽车虽然独立了三年，但发展不太顺利，最终还是并回了上汽乘用车。
。在新能源领域，上汽也取得了一些进展。
智己汽车10月份销量破万，上汽通用五菱的新能源车销量也增长了不少。虽然这些成绩与比亚迪等头部车企相比还有差距，但至少看到了希望。
比亚迪
，加快海外建厂的速度。鸡蛋不能放在一个篮子里，海外市场也是一个重要的增长点。
上汽的自救之路并不轻松，挑战依然很大。但知耻而后勇，上汽已经意识到了自身的问题，并开始积极寻求改变。那上汽的未来将会如何发展呢？
上汽集团
未来又将如何发展？
上汽的遭遇，给其他车企敲响了警钟。曾经的行业老大，如今却陷入困境，这说明了什么？说明在这个快速变化的市场中，任何企业都不敢躺在功劳簿上睡大觉。
。现在，合资品牌优势不再，自主品牌又没跟上，上汽的困境也就不难理解了。
原文刊载于企业观察报2024-09-06关于““中国最大汽车集团”王冠不稳，上汽开启保位阳谋”
其他车企，尤其是那些还在依赖合资品牌的企业，应该从上汽的经历中吸取教训。不能只顾着眼前的利益，要未雨绸缪，提前布局，加大自主品牌的研发投入，提升核心竞争力。
。中国汽车产业要想在国际市场上立足，就必须拥有强大的自主品牌。只有掌握核心技术，才能在竞争中立于不败之地。
原文刊载于海报新闻2024-10-11关于“海量财经丨面对“内卷外压”，上汽集团能否守住保持了18年的国内销冠位置？”
那么，上汽的未来会怎样呢？能否成功转型？能否重回巅峰？这些问题，没有人能给出确定的答案。
上汽已经开始自救，但前方的道路依然充满挑战。新能源汽车市场竞争激烈，国际市场环境复杂多变，上汽能否抓住机遇，克服挑战，还是得看他们自己了……
原文刊载于中国经济网2024年11月04日关于“上汽集团新管理层的第一课：第三季度净利下滑93.53%”
结语
不论是上汽还是其他集团，还是希望注重创新发展，这样的企业才会走的更长远……
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