河北省作为环绕首都北京的地区，有着“京畿重地”的美称，早在古代时期就有着军政重地的存在。

而后随着时间的推移，河北省的重要性也逐渐发生了变化，但仍旧是战略位子十分重要的一块所在。

1949年新中国成立后，河北省的行政区划就经历了不小的变动，其中最重要的一点就属于将河北境内一部分土地划归到北京，以及天津两地的直辖市进行著管辖。

主要是为了促进北京和天津更好更快的发展，因为这两个地方是我国的重要政治和经济中心，其发展程度较高，也会吸引着周围其他城市逐渐跟进发展。

因此才会有划地域出来这一说法，但反观这一部分又为河北省留下了一块“飞地”般的地域，它们就是位于北京和天津之间的“三河县”。

这“三河县”又为何被称为“飞地”，它有什么特殊之处吗?

飞地称号的由来。

其实早在古时候的时候，这“三河县”的地方就受到京津两地的关注，但最后还是因为地缘关系，让他们留在了河北省中，成为河北的一部分。

其实就是说，如果当初在划分时将这三县给划走了，所谓的“北三县”也不会成为“飞地”的状态。

并且在新中国成立之后，曾将这一三县下辖的部分区域划归到天津上，并且在1958年，就将三河两地的27个村庄划归到天津市上。

因为作为一个“飞地”，它离母体较远，受到母体的影响和控制较少，自然发展上也会面临极大的挑战。

主要是因为北三县位于北京和天津之间，与这两个城市相距只有20公里左右，但作为河北省下辖县市的它们，却始终发展不上去。

在资源方面一直不足，而且在当前局势下，处于北京和天津之间中心位置的北三县，商机也是极其诱人的，如果京津一体化带来的优势都无法被利用，那么未来的发展空间不是也没有了吗?

因此在城市管理方面的问题上，还有许多不完善之处，其所下辖的子区域不仅要受河北省的管辖，还兼受到天津市以及北京路地区的制约，过往二者势必会对三县造成影响。

并且在政策方面更是没有办法进行当地政策灵活调整，只能受二者管制，这样一来局限性就是极大的，所以说如若不能打破这一层，就算北三县有发展机会，也无法更快更全面的发展。

“北三县”的政策限制。

所以造成北三县一直发展的如此缓慢原因，不仅是因为它作为一个“飞地”的限制，也与其一直受到政策限制有很大关系，不仅如此，它们也一直面临着无水可用的问题。

由于北“三县”资源匮乏，大多还是从北京和天津两地进水，所以一旦这两地供水中断，那么北三县是无水可用，而且这种供水严重依赖性的情况一直存在了30多年。

但直到昨年九月份，北京市进行供水工程建设工作实施时，也计划着为北“三县”供水问题解决方案。

尽管如此，北京和天津之间还是存在着巨大的矛盾，其一便是交通枢纽问题了。

作为交界处，既要保证交通安全，还要兼顾到交互作用，毕竟二者间的联系紧密，一旦出现一点小问题，就会造成很多人陷入左右为难的境地。

河北作为大型省份，其发展一直都比较慢，不仅是为了照顾到许多人群，更是要顾及其发展态势。

当今社会已经不存在谁被谁照顾这一说法了，如果一味地考虑顾及他人发展上也会处于劣势，在发展的过程中还可能存在很大的不稳定性。

像河北另一比较大的城市石家庄，它虽然是在内部发展，但还是中国28个重要城市之一，被称为晋冀之源，是重要的商贸中心。

但若是拿它和北京比，北京的经济实力自然更强一些，其作为我国经济最发达地区之一，它作为首都，自然要承担起国家政治、文化、科技等方面中心的角色。

京津冀协同发展新机遇。

就拿京津冀协同发展这一特色来说，尽管当前北三县依旧受限于道路交通问题，但在新的改变上还是会影响到原有状态。

如今北“三县”正迎来了新的建设时光，我们可以从供水工程开始，当时北京供水工程施工能加入其施工队当中已是极大契机，这说明其承包能力已被认可。

随着这一工程项目落下帷幕，同时建立起北京、天津、张家口、廊坊之间联体的大型供水系统，长久以来困扰“三个县”的无水可用问题得到改善，并且现在是为关键性阶段。

同理还有交通运输系统，包括石家庄到张家口之间高铁等线路建设。