国产新能源市场，理想汽车的销量再创新高。
不仅常年在蔚小理中排名第一名，还完成了第一百万辆的交付，成为小鹏、蔚来、问界、零跑和极氪等一众新势力中，首个达成百万销量的车企。
新能源智能汽车的竞争，远不止于销量表面本身。
这份成绩背后，是理想汽车始终聚焦家庭用户需求带来颠覆性产品创新的结果，是理想汽车坚持核心技术自研不断实现技术突破，也是理想在与供应链伙伴合作共创，带动汽车产业高质量发展的成果。
理想成功背后，究竟是如何在产品创新中，带动产业向上的？
又是如何与供应链协作共赢的？
今天这期内容，我们一起探究下，理想百万交付背后的故事。
聚焦家庭用户，理想开辟汽车市场新赛道
理想汽车的成功，首先和理想汽车坚持用增程技术打开家庭市场的精准定位息息相关。
在充电桩还未普及之前，理想汽车深刻洞察家庭用户需求，用户既想要纯电车的低能耗和低用车成本，又担心续航问题成为全家远行的桎梏。
理想汽车推出的理想ONE，创新的采用了增程电动系统解决用户里程焦虑。长续航、低能耗、可油可电，动力充沛，让用户彻底告别里程焦虑。
而以增程为动力底层，理想ONE瞄准家庭出行的空间和舒适性需求，创新引领了大六座时代，2+2+2的布局不仅满足多人出行，而且第三排进出更便捷，全家都拥有舒适的乘坐体验。
再辅以豪华配置和领先的智能体验，理想ONE开创了一个全新的时代，也成功地征服了家庭用户。映射在销量上，理想ONE累计卖出了21万辆，曾连续15个月夺得新能源汽车市场30万以上中大型SUV销量冠军。
理想ONE收获成功后，理想汽车继续围绕家庭出行，稳扎稳打，持续进化。
理想L系列车型，采用了全新四驱增程电动系统，搭载自研自产1.5T四缸增程器、新一代大容量电池组和前后双驱动电机，全系车型CLTC综合续航里程超过1000公里，短途用电，长途发电，露营供电，扩展了家庭出行场景。
诚然，除了增程路线的技术选择之外，理想汽车的用户思维更让其牢牢把握家庭用户对豪华新能源的心智。比如，理想汽车凭借其多屏全车语音交互技术、安全技术平权、智能驾驶技术和5C快充能力等方面创新，极大满足并超越了用户需求。
而市场的正向反馈也不断强化理想的优势。
今年9月，理想汽车交付量达到5.3万辆，创造历史新高，9月第三周，理想更是在国内市场销量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，获得汽车市场豪华品牌销量冠军。百万销量也吹响了新势力车企在市场竞争中崛起的信号，为国产新能源汽车产业走向世界提供了有力支撑。
联合供应商共同研发，开创新能源产业的新质生产力关系
为了积极回馈用户，理想汽车在不断创造新产品和定义新需求中突破新技术，理想汽车为了给用户更好的产品，寻求与本土供应商伙伴合作共创，开辟了一条全新的合作路线。
要知道，传统豪华品牌和供应链之间的合作模式，是订单制的模式，即主机厂下发需求，供应链通过招标比价后，胜出者承接需求做订单，然后主机厂再组装。
而且在传统燃油车时代，中国车企，即使是合资车企，也无法从和国外主机厂深度绑定的国际tier1供应商手中拿到最新的、完整的零部件和相关技术。
可能最新车型、最新零部件和技术已经在国外上市两年甚至一代之后，国内主机厂才能用上这些技术。这种反射弧很长的被动式供应链关系，导致产品出厂后，面对市场的激烈竞争，几乎出厂就落后。
为了打破这种供应链制约、扭转这种市场格局，也为了拿出能惊艳市场的产品，包括理想在内的新势力必须靠自己实现技术上的创新，和国内供应商一起卷技术、卷实力。
理想汽车与供应链伙伴开创了联合研发、共赢协作的新模式，针对中国家庭需求进行定制化开发和升级迭代。在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。
正是这种供应链关系的变革，让国内主机厂掌握了更多话语权。
现在即使再和国际tier1合作，他们也必须拿出最新的技术和产品，甚至和国内主机厂合作开发，才能满足国内行业和市场的需求。可以说，这种改变不仅推动中国汽车产业在全球的领先地位和品牌影响力的稳步提升，也为国内新能源汽车产业走向世界提供更多支撑。
2016年，新能源汽车行业正处于快速发展的初期阶段，面临着众多技术挑战。特别是在双电机控制器领域，这是增程系统必需的零部件，但是当时行业内尚未有成熟的解决方案。
汇川在这一背景下，与理想汽车合作，共同面对并解决了散热、EMC以及协同控制等关键技术问题，第一次将增程电动的能源形式推向更广阔的市场。
理想汽车的高要求不断推动汇川的创新。
比如在NVH性能上，理想汽车的要求远超行业标准，这迫使汇川不断优化产品设计，提升制造工艺。通过无数次的试验与改进，汇川最终成功研发出了满足理想汽车严苛要求的产品，这一成就不仅体现了汇川的创新能力，也展示了理想汽车对产品质量的不懈追求。
理想汽车通过科技创新开创了一种新质生产关系，而理想汽车扮演的角色，并不止于一个汽车主机厂，而更像是一个赋能者。
深度赋能背后，让理想汽车和自己的供应商构建了一个十分稳定的“新质生产关系”，理想可以根据自己的研发成果以及销量变化，对未来市场进行提前预知，从而和供应商提前布局，精准备货，
让产品的竞争力在技术代差上时刻保持一定的领先性。
随着理想汽车的产销规模不断扩大，以理想汽车为中心的“理链”生态圈已然形成。企业之间紧密合作相互赋能，如空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。
经过多年深耕，理想汽车已经驶入智能制造“快车道”。
以江苏省常州市武进区的理想汽车制造基地为例，理想在今天制造一辆包含电子系统、电池和增程器的新能源汽车，仅仅只需要40秒就能完成。
曾几何时，新车型上市时的产能爬坡还是行业常态，但今天，“上市即上量，上量即高质量”已经成为包括理想在内的行业内优秀车企共同的要求。
总结：
在汽车走向智能化和新能源的趋势下，基于核心技术自研和协同供应链伙伴发展的理念下，理想汽车不仅仅在产品和技术创新上，在部分领域完成了对传统车企的弯道超车，更是通过与合作伙伴的联合开发、共赢协作的新模式，开创了车企与供应商的新质生产关系，刷新了大家对理想的认知。
在强者恒强的客观规律下，我想百万辆仅仅只是一个起点，理想未来还将带来哪些惊喜？我们可以拭目以待！
